Dredging Corporation of India Ltd (DCIL) verkställande direktör och verkställande direktör, Prof. Dr. GYV Victor, avstängdes från sina uppdrag för två veckor sedan i väntan på disciplinära förfaranden.
Beställningen utfärdades av DCIL:s ordförande, Shri K. Rama Mohana Rao.
Enligt ett officiellt företagsuttalande hade Victor gjort falska påståenden till stöd för sina erfarenhetskriterier i sin ansökan och stödjande dokument under sin urvalsprocess.
Angående detta, och många andra relaterade ämnen, träffade vi ordföranden för DCIL och Visakhapatnam Port Trust (VPT), Shri K Rama Mohana Rao, för att ta reda på mer om den senaste utvecklingen inom den indiska muddringsjätten.
DT: Berätta gärna mer om den nya operatören i ditt företag?
Shri K. Rama Mohana Rao: Kapten S. Divakar, Chief General Manager, som har tagit över den extra ledningen som verkställande direktör och verkställande direktör för DCIL, började sin karriär i företaget som kadett 1987 och tjänstgjorde ombord på mudderverk i olika kapaciteter i cirka 22 år.
Genom att få rik kunskap och erfarenhet av kompletta operationer av olika typer av mudderverk, tjänstgjorde han i cirka 12 år på högsta ledningsnivå.
Efter att ha arbetat i 34 år i både mudderverk ombord och på land på mycket ansvarsfulla positioner, fick han unik expertis inom både operationer och teknisk-kommersiella aspekter av affärsmannaskap.
DT: Vilka steg planerar du att ta för att återvinna dina kunders förtroende?
Shri K. Rama Mohana Rao: DCIL är i tjänstesektorn och de steg som vidtagits under de senaste 10 dagarna har hjälpt till att ta tillbaka det förlorade momentumet tillbaka till DCIL och vinna våra kunders förtroende och förtroende.
Vidare vill jag tillägga här att regelbundna granskningsmöten har genomförts för att övervaka och förbättra mudderverkens prestanda 24/7 och det finns en ny iver bland de anställda som nu skulle vilja spela en viktig del av denna föränderliga arbetskultur för att forma Ny Corporate Policy för DCIL genom att arbeta sex dagar i veckan.
DT: Våra läsare skulle vilja veta mer om marknadsfluktuationerna för DCIL-aktien under de senaste månaderna?
Shri K. Rama Mohana Rao: Jag är glad att kunna meddela att osäkerheten är över och DCIL har studsat tillbaka kraftigare och det är nu business as usual i organisationen.
De positiva steg som tagits under de senaste 10 dagarna har återfått investerarnas förtroende för DCIL.
Bolagets aktie som handlades runt 250 Rs (3,13 USD) plus i början av denna månad har flyttats till Rs 272 (3,4 USD).
Detta är beviset på att DCI-fundamenten är mycket starka och nu är DCI på tillväxtbanan.
DCIL foto
DT: Vilka är dina planer för att ta itu med de enorma bränsleeskaleringskostnaderna under de senaste månaderna som påverkar DCILs marginaler hårt?
Shri K. Rama Mohana Rao: I DCILs totala omsättning är bränsleutgifterna runt 40 % och på senare tid med en enorm upptrappning av bränslepriserna globalt har jag begärt att ministeriet ska ändra bränslevariationsklausulen med alla större hamnar.
Detta kommer att hjälpa företaget oerhört att kompensera den nuvarande bränsleeskaleringen utan att drabbas av förluster på grund av bränsleeskalering.
DT: Vi förstår att DCILs nuvarande likviditetsposition är mycket utmanande.Vilka åtgärder kommer du att vidta för att tidigt återställa DCILs finansiella stabilitet?
Shri K. Rama Mohana Rao: Jag har redan vidtagit omedelbara åtgärder för att förbättra den finansiella stabiliteten vid DCIL.
Jag är glad att kunna informera dina läsare att Visakhapatnam Port Trust och Paradip Port Trust har kommit överens om att tillföra 50 miljoner Rs (6,25 miljoner USD) vardera till DCIL i form av arbetsförskott, medan New Mangalore Port Authority och Deendayal Port Authority också kan komma överens om att förlänga Rs. 100 Crore (12,5 miljoner USD) vardera som arbetsförskott till DCIL.